Quali materiali possono resistere al calore del motore e all'esposizione diretta al sole?

Per le applicazioni ad alta temperatura in prossimità del motore, SHARK.AERO utilizza il Prusament PA (nylon), mentre il Prusament ABS viene impiegato per i rivestimenti all’interno delle cabine chiuse grazie alla sua resistenza termica.

Le parti stampate in 3D sono abbastanza resistenti per i componenti esterni?

Sì, assolutamente. SHARK.AERO utilizza ABS per gli sportelli del carrello di atterraggio per risparmiare peso mantenendo la durabilità richiesta per le condizioni della pista.

In che modo la stampa 3D migliora il processo di stampaggio composito in carbonio?

Realizzando prima dei prototipi di stampi in PLA, SHARK.AERO può testare accuratamente l'adattamento e la finitura prima di procedere alla realizzazione del costoso stampo definitivo per la produzione in serie. Si tratta di una soluzione altamente conveniente che garantisce la massima sicurezza.

In che modo, esattamente, la stampa consente di risparmiare 100 ore per ogni aereo?

Grazie alla produzione interna di oltre 100 componenti, SHARK.AERO evita i lunghi processi di quotazione e spedizione dei fornitori, con un risparmio stimato di 100 ore di lavoro per ogni aereo.

In che modo i componenti stampati in 3D si inseriscono in un sistema di garanzia della qualità nel settore aeronautico?

Proprio come avviene per i pezzi lavorati. Un componente stampato riporta il disegno, la revisione, il lotto del materiale e i dati di tracciabilità della macchina, proprio come qualsiasi altro articolo presente nella distinta dei componenti. La stampa modifica il modo in cui il componente viene realizzato, non il modo in cui viene documentato.

Shark.Aero produce con la stampa 3D i componenti che non è riuscita ad acquistare per i propri velivoli

ProblemaOgni aereo Shark è composto da 200 parti in composito di carbonio realizzate su misura. La produzione dei compositi è un processo complesso: prevede la posa della fibra di carbonio negli stampi, l’applicazione di una specifica colla e il pompaggio sottovuoto. Un errore nello stampo comporta costi estremamente elevati.

SoluzioneLa stampa 3D viene utilizzata direttamente in officina per testare e migliorare il processo di stampaggio. Gli stampi per i vari componenti vengono innanzitutto stampati in 3D con PLA e sottoposti a test approfonditi prima di essere utilizzati per realizzare lo stampo definitivo destinato alla produzione in serie.Stampato conPrusament PLA

ValoreSi tratta di un processo rapido e relativamente economico che garantisce un risultato perfetto prima della posa definitiva del composito.