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“Ce n'est qu'une question de temps avant que toutes les équipes de Formule n'aient une imprimante 3D.”
ARArthur RenckerIngénieur en chef, AIX Racing
AIX Racing
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Étude de cas AIX Racing en chiffres
L'équipe AIX Racing exploite des voitures de Formule 2 et de Formule 3 depuis Berlin et Dubaï, avec 32 personnes sur un calendrier de quatorze courses de F2, dans des championnats où chaque équipe a la même voiture et le même moteur. La différence réside dans ce que les ingénieurs en font, et l'une de leurs machines est transportée sur la piste.
- 32employés
- 14courses de F2 par an
- ~6jours d'essais de pré-saison
2-3sessions d'essais officielles
Les essais de pré-saison sont répartis sur seulement 2 à 3 sessions d'essais officielles, ne laissant presque aucune marge d'apprentissage avant la saison.
Quatorze courses, et presque aucun endroit pour tester
- ProblèmeLa course de Formule est une question de vitesse, tant sur la piste que dans le garage. Il y a 14 courses de F2 par an, et les règles ne laissent presque aucune marge d'apprentissage entre elles : les essais de pré-saison sont limités à environ six jours, répartis sur deux à trois sessions d'essais officielles, et les essais en saison sont presque inexistants ; aucun essai privé n'est autorisé, seulement quelques jours officiels.
- SolutionEn Formule 2, Formule 3 et Formule 4, chaque équipe utilise la même voiture et le même moteur. Ce qui fait la différence, c'est l'habileté du pilote et les ingénieurs qui règlent les machines, c'est pourquoi AIX Racing a mis en œuvre l'impression 3D. Elle est désormais omniprésente dans l'atelier : pièces fonctionnelles, prototypes, outils et gabarits astucieux.Imprimé surOriginal Prusa MK4SPrusa XL+
- ValeurL'équipe a cessé d'attendre le calendrier de quelqu'un d'autre. La principale raison de conserver les imprimantes en interne est un meilleur contrôle du temps et des ressources, ainsi qu'un meilleur contrôle de l'ajustement : plusieurs grandes pièces doivent souvent s'assembler parfaitement, ne laissant aucune marge d'erreur.
Outils personnalisés pour la course compétitive
- ProblèmeÀ chaque course, certaines pièces se cassent, et certains composants ou ajustements doivent être refaits ou remplacés rapidement. Un garage approvisionné à partir d'un catalogue ne peut répondre qu'avec ce que le catalogue propose.
- SolutionL'atelier d'AIX Racing utilise l'impression 3D pour créer exactement ce qui manque au catalogue. Ils produisent des outils personnalisés comme un tournevis avec un boulon de taille différente de chaque côté, adapté à la main d'un mécanicien donné. Ils impriment également des composants complexes tels que des tubes de flux d'air de forme unique, des supports de refroidisseur de moteur spécialisés et des supports de batterie personnalisés. L'équipe s'appuie sur le PC Blend Carbon Fiber pour sa résistance à la chaleur et sa durabilité, ainsi que sur le Prusament PETG pour les prototypes simples, la résine Model pour les modèles détaillés et le Flex pour les pièces mobiles. Pour protéger leur avantage concurrentiel, les mécaniciens recouvrent ces pièces imprimées de ruban adhésif imitant la fibre de carbone polie avant de les emmener dans la voie des stands.Imprimé surPrusament PC-CFPrusament PETGPrusament TPU
- ValeurUn outil personnalisé adapté à un mécanicien permet de gagner de précieuses secondes dans les moments de forte pression sur la piste de course. Des composants spécialisés comme les tubes de flux d'air personnalisés permettent à l'équipe de réagir instantanément à tout ce que la course leur réserve. La fabrication de ces pièces très spécifiques serait incroyablement compliquée et longue sans la rapidité et la flexibilité de l'impression 3D sur site.
Respecter les exigences de la zone de sécurité
- ProblèmeLa cellule du pilote est classée comme zone de sécurité dans les courses de compétition. Des règles strictes stipulent que chaque composant installé dans cette zone doit être complètement ignifuge. Un accessoire imprimé ne peut pas être utilisé dans cet espace en se basant uniquement sur son utilité fonctionnelle s'il ne respecte pas ces règles de sécurité.
- SolutionL'équipe surmonte cette restriction en imprimant des accessoires pour la cellule avec du Prusament V0. Ce filament auto-extinguible spécialisé permet aux ingénieurs d'utiliser les mêmes imprimantes 3D et les mêmes flux de travail que ceux qu'ils utilisent pour le reste du garage. Ils passent simplement au seul matériau qui répond aux règles de sécurité strictes.Imprimé surPrusament PETG V0
- ValeurLa zone de sécurité n'est plus une zone restreinte pour la fabrication additive. L'ingénieur peut désormais concevoir, imprimer et installer chaque composant personnalisé avec lequel les pilotes interagissent à la même vitesse et avec la même précision que toute autre pièce du véhicule.
Impression 3D mobile sur circuit
- ProblèmeAIX Racing opère depuis ses sièges à Berlin et à Dubaï, mais ses courses ont lieu dans le monde entier. Lorsqu'une pièce se casse ou qu'un composant nécessite un ajustement immédiat sur le circuit, l'équipe ne peut pas attendre qu'un remplacement soit expédié depuis ses installations principales. Le calendrier de course très restreint n'offre absolument aucun temps libre pour retarder une maintenance essentielle.
- SolutionPour résoudre ce défi logistique, l'équipe emballe une machine Prusa et l'emporte avec elle lors de ses déplacements dans le monde entier. Chaque fois qu'un équipement tombe en panne pendant un week-end de course chargé, les mécaniciens fabriquent la pièce de rechange exacte directement là où se trouve la voiture.
- ValeurCette configuration très portable garantit que les réparations critiques et les remplacements de pièces sont effectués directement sur place. L'équipe d'ingénieurs peut résoudre les pannes matérielles inattendues au plus tard pendant la nuit, ce qui permet à leurs voitures de rester totalement compétitives sans dépendre d'une expédition externe ou d'ateliers extérieurs.
“L'impression 3D nous facilite tout. C'est rapide, très précis et indépendant de fournisseurs supplémentaires.”
Arthur Rencker, ingénieur en chef d'AIX Racing
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Témoignage client de MASSLAB
MASSLAB imprime des plans directeurs que les clients peuvent réorganiser
Le studio d'architecture de 40 personnes de Porto a imprimé presque tous ses modèles depuis 2021. Les bâtiments, les parcs et les terrains sont produits en pièces séparées et interchangeables, de sorte qu'une ligne de toit peut être modifiée pendant la réunion au lieu d'après.
- 40personnes à Porto
- 2021presque toutes les maquettes imprimées depuis
- 2imprimantes Original Prusa XL à double tête
“MASSLAB modélise les bâtiments, les parcs et les terrains en pièces imprimées interchangeables individuellement, de sorte qu'un plan directeur peut être reconstruit sur la table au lieu d'être refait.”
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Questions de votre équipe, réponses
Ce que l'ingénierie, la qualité et les achats demandent habituellement avant la première impression.
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