販売されているデスクトップ3Dプリンターの95%は中国企業製です。Prusaは残りの5%。製造元は重要ですか？はい。
「印刷データ、設計モデル、または生産プロセスに関するデータが、ユーザーの管理外のサーバー（中国領土を含む）に送信される現実のリスクが存在する。」
CORE One+はTAA準拠であり、米国政府および連邦契約業者の調達に必要な要件を満たしています。
Prusa CORE One+は完全密閉型のデスクトップ3Dプリンターで、無人運転が可能——専門家不要、ベンダー不要、待ち時間なし。
エンジニア：ベンダー待ちなしで設計を形に。
製造：製造ラインを止めない。
調達：必要なときに必要なパーツを製造。
セキュリティ：知的財産を社内で守る。
エンジニアリング、製造、セキュアな運用のために設計された社内3Dプリント。ベンダーの遅延も、データ漏洩も不要。
セキュア。ファイルはローカルに保持。
密閉型プリントチャンバーを備えたプロフェッショナル向け3Dプリンター。高い信頼性とデータセキュリティを必要とする企業のためにプラハで設計・製造。世界110,000社以上に信頼されています。
ウィルミントンとプラハに製造拠点を持つアメリカ・ヨーロッパ企業。
ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001認証取得
認定付きオンライン3Dトレーニング付属
60日間返金保証
TAA準拠
24時間365日テクニカルサポート
マテリアルのベンダーロックインなし
始め方は2つあります：
同梱内容：
初日から機能的な量産パーツを印刷するために必要なすべて：
必要なことをお聞かせください。最適なセットアップと見積もりをご提案します。
カスタム見積もりを依頼するボリューム価格 · 専任サポート · 24時間以内に回答
一晩で印刷できます。夕方にファイルを送れば、翌朝にはパーツが手元に。見積もりも往復のやり取りも、配送の遅延もありません。
高品質なPrusaフィラメント1kgの価格は$30。それで何十ものテスト印刷が可能です。5回失敗しても十分に元が取れます。
チームは何が必要かを知っています。調達サイクルを省略——設計して、印刷して、同じ週のうちに現場で使用できます。
機械は純正部品の供給より長く使われます。廃番ブラケットを探し回ったり、カスタム加工の見積もりを待つ代わりに、プリントするだけ。
12個必要ですか？12個印刷しましょう。適正単価のために500個注文する必要はありません。1個からの製造が可能です。
大企業は調達・承認・ベンダーのリードタイムを待ちます。あなたは明日にはパーツを手に入れられます。それが重要なのです。
カスタマーストーリーShark.Aeroは世界最速の超軽量航空機を設計・製造しています。模型ではなく、人が乗る本物の飛行機です。彼らのSharkの1機は、単独世界一周飛行を成し遂げた史上最年少の女性によって飛ばされました。機体全体の重量はわずか350kgで、同クラスの超軽量機よりも高速で巡航します。
ほとんどの印刷コンポーネントはエンジンルームに収まっています——ブラケット、ダクト、カバー、ハウジングは耐熱性のためABSで印刷。エンジン冷却システム付近のパーツは熱に耐えるナイロンで印刷。パイロットが飛行中ずっと握るコックピットのコントロールグリップはPrusaレジンプリンターで印刷。これらは「本物」のパーツに置き換わるのを待つプロトタイプではありません。格納庫を出るすべての航空機に組み込まれる最終的な量産部品です。
カーボンファイバー複合パーツが量産に入る前に、Shark.Aeroはテストと試験のためのマスターモデルを印刷します。各航空機には約200点のカーボン複合コンポーネント——胴体、翼、パネルが必要で、すべて型に手作業で積層されます。3D印刷ツールは、高価な複合積層作業に入る前に型の準備と検証を支援します。型を失敗すると数日分の作業が無駄になります。印刷テスト品のコストは数ユーロのフィラメントと数時間です。
航空機本体だけでなく、ワークショップはチームが毎日使用する印刷済みツール、治具、フィクスチャで溢れています。接着作業中の変形した複合パーツ用カスタム形状ホールドフィクスチャ。組み立て用アライメントツール。これらは機械加工するか、その場にあるもので即席で作るしかなかったものです。
引き込み式降着装置のドアには10年間の開発が費やされました。Vlado Pekarはそのプロセスを絶え間ない試行錯誤と表現します——無数のバリエーションを印刷し、テストし、調整し、再印刷。最終的な動作するドアはカーボン複合材と3D印刷パーツのハイブリッドです。その成果：より優れた空力特性による時速10kmの速度向上。この種の反復は、毎バージョンを外注または機械加工しなければならなかったとすれば経済的に不可能でした。
“3D印刷パーツを搭載した飛行機が世界一周できるとは、誰が思ったでしょうか？”
この事例があなたのビジネスに関係する理由は、飛行機を作っているからではありません。Shark.AeroがCORE One+で行っていることはまさにあなたが行うことだからです：量産パーツの印刷、自社ツールの製作、ベンダー待ちなしの設計反復、そして製造の社内完結。彼らのパーツは空を飛ぶほど信頼できます。あなたのはそこまで必要ありません。
基礎知識、成功事例、完全なマテリアルラインナップ：ビジネスを次のレベルへ引き上げるための理想的なスターターキット。すべて無料。
リードタイム、1パーツあたりのコスト、製造の柔軟性を比較。
| 製造方法 | Lead time | Cost per part | Production flexibility |
|---|---|---|---|
| CNC加工（アルミニウム） | 2〜6週間 | 高い | 低い、長い待ち時間 |
| CORE One+による社内3Dプリント | 12〜24時間 | 低い | 即時の設計反復が可能 |
CORE One+の実際の運用コストをご紹介します。
PrusaSlicerは無料のオープンソースで、永久に無料です。シートごとのライセンス料、年間更新料、クラウドサブスクリプションは一切不要。アップデートは永久に無料。
1年間の保証が通常の消耗をカバー。24時間365日のテクニカルサポートが付属し、プラハと米国にサービスセンターあり。初年度以降は$154.99/年で延長保証も利用可能。
PETGやPLAなどの標準マテリアルを使用する場合、ノズルは重い日常使用で約6ヶ月持続します。交換は2分。丁寧に使用し非研磨性マテリアルを使えば、1年以上使用できる場合も多いです。カーボンファイバー充填などの研磨性マテリアルを印刷する場合は、さらに長持ちするハードン鋼ノズル（約$27）をお勧めします。
スチールプリントシートは消耗品ですが、耐久性があります。日常の重い使用で、交換は年1回程度が目安。適切なクリーニングと取り扱いにより、さらに長く使えるユーザーも多くいます。
プリンターの消費電力は約120W——明るい電球と同程度。年間250稼働日、1日8時間稼働した場合、電気料金に応じて年間約$45程度です。
1kgスプールの価格は$20〜30で、何十ものパーツを印刷できます。実際の費用は何をどれだけ印刷するかによって完全に異なります。中小企業ユーザーの多くは月$50〜150を費やしています。
PrusaSlicer（印刷データ準備ソフト）は永久無料。STL、STEP、3MF、OBJ形式のデータに対応。
“3Dプリンターはパーツの修理と設計に最適なツールです。”
Knorr-Bremse Rail System Denmarkは、すべてのコンポーネントを最大限に活用して鉄道を修理しています。Original Prusa 3Dプリンターと印刷マテリアル（特に自己消火性のPrusament PETG V0フィラメント）を使用して新しいパーツを設計・製造しています。
エンジニアと製造チームへの回答。
Prusa Researchは14年前にJosef Prusaによって設立されました。彼は現代の3Dプリントの先駆者の一人です。現在、グローバルチームは1,200人を数えます。
私たちは信頼性が高く実直なワークホース型3Dプリンターの製造で知られており、それを自ら証明しています。私たちの製造フロアでは、毎日何百台ものPrusaプリンターが実際の量産パーツ、治具、フィクスチャを製造しています。自社の製造で十分なら、あなたの製造でも十分です。
私たちのミッションはシンプルです：あらゆる規模のビジネスが高信頼性の3Dプリントを利用できるようにし、製造を必要な場所に近づけ、企業が海外サプライチェーンへの依存から脱却する真の代替手段を提供すること。
Shark.Aeroは小型軽量航空機メーカーで、Prusa 3Dプリンターをプロトタイピング・量産パーツ製造・カーボンファイバー型製作に活用しています。